?

Log in

No account? Create an account

за что сражались немецкие авиаинженеры?
grossgrisly
предкрылки, фото из вики.

https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109

Выпускались при развороте самоля одновременно с элеронами, что увеличивало нагрузку на крыло, и приводило к уменьшению радиуса поворота. Или по-простому -- увеличению горизонтальной маневренности истребителя с малой площадью крыла. На 109-х присутсвовали, начиная с Ешки, а может и ранее. На 110-х ?... тоже стояли, возможно не во всех моделях. Галланд как раз жаловался в видео на "тяжеловесность" 110-х времен "битвы за британию": ранние модели шли без предкрылков.

У нас-- вообще отдельная песня. На "ишаках" такого не было, видимо потому, что крыло не выдержало бы нагрузки. На МИГ-ах скорее нет чем да, из того что удалось найти
У самолетов поздних серий на передней кромке крепились металлические предкрылки.

с характерным рисунком: http://www.airpages.ru/ru/mig3con.shtml
Но что такое "поздняя серия" МиГ-3? начиная с когда?- если это вообще не интернет--трындеж. По остальным надо смотреть специально, но с лета-42 на истребителях уже пошли.
[read more]
Количественно эффект изображается в таком виде:

по вертикальной оси -- увеличение коэффициента сопротивления, ну может пара десятков %. Но реальный эффект при развороте целой машины был намного бOльшим, поскольку предкрылки позволяли убрать эффект бокового скольжения самоля в сторону противоположную от разворота. Что позволяло, скажем, тяжелым Bf-110 сражаться если не наравне с "чайками" на виражах, то близко к ним. Не говоря уже про "ишаки"..